Viajar en AVE es sinónimo de velocidad, comodidad y puntualidad. Pero cuando hablamos de conectividad móvil, la experiencia no siempre acompaña: videollamadas imposibles, apps que dejan de cargar y minutos largos sin señal.
Para entender exactamente dónde y cuánto falla la cobertura, hemos analizado seis meses de datos crowdsourced en toda la red AVE española (junio–noviembre 2025). El resultado es un análisis que muestra los puntos donde incluso el mejor operador disponible no ofrece una calidad suficiente.
Así lo hemos medido
El análisis se centra exclusivamente en las vías por las que circula el AVE. Hemos incluido todas las SIMs que recogen datos en estos trayectos, pero clasificándolas según los tres operadores que conforman realmente las redes móviles disponibles: Movistar, MásOrange y Vodafone.
Para cada tramo oficial (según el CNIG), se calcula el mejor porcentaje de cobertura 4G y 5G, equivalente al porcentaje de cobertura no deficiente siguiendo los criterios de la CNMC y considerando únicamente mediciones 4G o 5G.
Seleccionamos al operador con mejor resultado en cada tramo. Así podemos ver dónde está el límite máximo real de cobertura en ese sitio. Si incluso el mejor operador va justo, estamos ante un punto conflictivo.
Un tramo se dice que tiene cobertura Degradada si menos del 50% del tiempo hay cobertura no deficiente; Decente si tiene cobertura no deficiente más del 50% del tiempo; Sólida si tiene cobertura no deficiente más del 75%; y Muy Sólida si tiene cobertura no deficiente más del 85% del tiempo.
¿Cuánta cobertura 4G/5G hay realmente en el AVE?
El despliegue 4G y 5G es amplio, pero aún presenta desigualdades: algunos tramos ofrecen una conectividad cómoda y otros muestran un rendimiento mucho más limitado.
Vemos cómo se comporta la cobertura a lo largo de la red de alta velocidad, permitiendo entender tramo a tramo en qué partes del recorrido la señal se mantiene constante y dónde pueden producirse interrupciones:
- En prácticamente todo el trayecto —casi el 90% del recorrido— tendrás 4G o 5G suficiente para usar apps sin miedo a cortes serios.
- En tres cuartas partes de la red, la conexión es ya claramente estable y rápida. Ideal para streaming, trabajo remoto o videollamadas cortas.
- Y en algo más de la mitad del recorrido, la cobertura moderna se comporta realmente bien. En esos tramos puedes hacer prácticamente cualquier cosa que harías con una buena conexión en tierra.
Los tramos problemáticos
Cuando pintamos estas métricas en el mapa, aparece un patrón contundente: las líneas hacia el norte son las más castigadas.
Madrid–Ourense: el epicentro del problema
Es la ruta que peor comportamiento muestra, con amplias zonas teñidas de negro y rojo. En muchos puntos, cuando aparece la señal, parece más fruto de la casualidad que de una red sólida. El tramo desde que se bifurca hacia Galicia es especialmente crítico.
Burgos, León y Asturias
Presentan largos segmentos con degradación significativa. El terreno difícil y los túneles contribuyen especialmente.
Ramales hacia Granada, Alicante o Girona
Aunque no se consideran ejes centrales, muestran puntos débiles de cobertura que destacan frente a las líneas más consolidadas. A continuación, un ejemplo de parte del tramo de Girona:
En contraste, líneas como Madrid–Barcelona o Madrid–Sevilla mantienen una cobertura mucho más continua y predecible.
Y recuerda: siempre estamos hablando del operador que mejor funciona en cada tramo. Si tu SIM depende de otro operador, es probable que la cobertura real sea peor.
¿Qué significa esto para el viajero?
La experiencia media de conectividad en el AVE es buena, y en la mayor parte de los trayectos podrás navegar, usar apps o enviar mensajes sin grandes problemas.
Pero si viajas hacia Galicia, León, Asturias o Burgos, o recorres algunos ramales como Granada, Alicante o Girona, es probable que experimentes cortes prolongados o ausencia total de señal.
La buena noticia es que estos datos crowdsourced permiten identificar con precisión los puntos más críticos. Y, con ello, se abre la puerta a futuras mejoras que hagan que la conectividad esté a la altura de la velocidad del tren.
Este informe se distribuye de interés público por WePlan Analytics. La información de este reporte es facilitada por Weplan Analytics exclusivamente a título informativo y se ofrece sin garantía o responsabilidad de ningún tipo, tanto explícita como implícita. WePlan Analytics y sus empleados no estarán sujetos a responsabilidad alguna por ningún tipo de pérdida o perjuicio, directo o indirecto, fruto del uso de la información presente en este documento. WePlan Analytics es el propietario del copyright de todo el material e información incluidos en este informe salvo que se indique lo contrario. Todo el contenido de este informe está protegido por copyright. Este copyright incluye el derecho exclusivo de reproducción y distribución, incluyendo reimpresiones, traducciones, reproducciones fotográficas, formatos electrónicos (online u offline) u otras reproducciones de índole similar. Sólo el uso no comercial, previa autorización por escrito, puede considerarse excluido de la limitación anterior. Se anima a periodistas y reporteros a citar la información incluida en los reportes y analíticas de WePlan Analytics, siempre y cuando se cite de manera clara el origen de la información. Para más información, contactar a [email protected]
